2026年3月28日至29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车连续斩获两个回合冠军，实现中国摩托车制造商在WSBK顶级量产赛事的历史性突破，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强长达数十年的垄断。
一次大赛，两个冠军，举世皆惊。摩托车界的“蝴蝶效应”正在发酵。连日来，张雪机车在葡萄牙波尔蒂芒赛道上夺冠的消息，让远在10800公里之外的江门为之沸腾。江门人发现，张雪机车820RR-RS的三个关键部件——车手头盔、高性能消音器、发动机核心部件陶瓷气缸，全部由江门企业制造。
江门是全国三大摩托车产业基地之一，也是全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市。从20世纪80年代的摩托车贸易集散地起步，到1992年大长江集团开启规模化制造，江门摩托车产业历经四十余年沉淀，已成长为中国摩托车产业核心重镇与全球重要制造基地。官方数据显示，2025年江门摩托车产业链规上工业总产值达418.09亿元，整车产量543.38万辆，摩托车及零配件出口额突破210亿元，出口份额接近全国四分之一，全国每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。
“张雪的逆袭故事感动人心，其实，江门也有一批‘张雪式’的企业家。”4月1日，江门市政协委员、市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊接受南都记者采访时说，江门是摩托车爱好者的逐梦之城，汇聚了来自全国各地的创业者，他们扎根于此，成长为行业的领军人物，创造了一个个“隐形冠军”，“江门在全球摩托车版图中占据重要一席，他们功不可没”。
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张雪的“江门伙伴”
3月29日，当张雪机车在葡萄牙波尔蒂芒赛道上夺冠的消息传到江门时，江门市瑞跃实业有限公司（以下简称“瑞跃实业”）董事长蔡少峰正忙着带领员工搬迁新厂房。
“得知张雪机车夺冠，我们整个团队都很激动。这证明中国的制造业能走到世界前列，江门的制造能走到世界前列，我们瑞跃实业也能跟欧美、日韩的制造水平抗衡。”蔡少峰既为好友张雪感到高兴，也为自己的产品感到自豪。因为，张雪机车820RR-RS的高性能消音器就是瑞跃实业制造的。
回忆起2016年10月在第十四届中国国际摩托车博览会上初识张雪时，蔡少峰依然记得那个长相憨厚的青年口气很大“我就要最好的”。这让同样追求极致品质的蔡少峰顿生好感，“感觉遇到了人生知己”。两人一拍即合，达成合作。
当时，张雪刚到重庆，还处于创业初期，梦想是打造一款属于自己的轻量化ADV（冒险类摩托车）。而蔡少峰的公司创立已有12年，正放弃成熟的通勤类摩托车油箱配套业务，全力转型高端改装车消音器、油箱赛道。
“技术从零开始，找不到市场，公司的核心骨干都走了，只剩下我们团队还在坚持，很多老员工都说‘老板疯了’。”蔡少峰带领团队顶住诱惑，决意深耕高端消音器的细分赛道。因为，他看到2015年国内大排量摩托车兴起即将带来的行业巨变。
在蔡少峰看来，张雪就是另一个自己。为了支持张雪，蔡少峰将原本40多万的模具开发费大幅减免，仅象征性地收取了2万元，双方联手打造出首款消音器。
很快，凭借这款消音器，张雪的初创项目订单量实现每月翻倍的跨越式增长。2024年张雪正式独立创立张雪机车后，再次找到蔡少峰合作，两人又联手开发出包括“冠军车”820RR—RS在内的多款高端车型消音器。
赛车配件要求非常高，钛合金材料因形状变化大，在成型和焊接过程中的工艺要求非常高、难度非常大。“按照张雪的要求，国内当时没有一家能做出来，我们团队‘死磕’钛合金材料的成型、焊接难题，花了5个月的时间才攻克。”蔡少峰回顾开发消音器的过程，颇为自豪。如今，瑞跃实业已成为张雪机车消音器的独家供货方。
张雪机车820RR-RS赛车发动机的陶瓷气缸，由位于江门市江海区的江门市朝扬精密制造有限公司（以下简称“朝扬精密”）制造。朝扬精密由中国台湾人林崇传创办于1996年，如今已是国内陶瓷汽缸领域的“专精特新”标杆企业，是豪爵、豪江、大阳摩托等头部车企的核心供应商，占据国内陶瓷汽缸70%市场份额。
朝扬精密在陶瓷气缸领域的名气引起了张雪的关注。2024年，张雪主动找到朝扬精密开展合作。朝扬精密气缸产品工程师林承融回忆，张雪对产品精度、可靠性、极限性能要求极高，双方反复打磨、严苛测试，最终敲定多款定制化陶瓷气缸方案。
陶瓷气缸的硬核性能，成为张雪机车820RR-RS夺冠的关键支撑之一。林承融说，该车最大功率153.6匹，红线转速15250转，零百加速进入2秒级，极速达299km/h。朝扬陶瓷气缸更薄更轻，实现发动机极致轻量化，配合碳纤维车身，整车干重仅168kg，推重比同级领先。同时，更低摩擦系数减少动力损耗，超高硬度与耐高温性，确保发动机在赛道高负荷下持续稳定、寿命更长。
“恭喜张雪机车，也恭喜我们自己。一同登上WSBK葡萄牙分站冠军舞台。”3月30日，江门市鹏程头盔有限公司（以下简称“鹏程头盔”）通过旗下自主品牌——LS2官方微博第一时间发文祝贺。
4月1日，鹏程头盔总经理黄伟卓告诉南都记者，公司不仅为张雪机车提供了LS2头盔，还赞助了张雪机车的赛车手。法国车手瓦伦丁・德比斯佩戴的是LS2头盔“FF805雷霆奉”。
鹏程头盔创办于1990年，总部位于江门鹤山市共和镇。经过三十余年发展，已成为国际高端头盔制造商的代表。黄伟卓说，公司始终坚持自主研发，创立了自主品牌“LS2”，每年投入大量资金专注于研发创新，并建立完善头盔碰撞实验室，引进了我国首套头盔安全检测系统。LS2头盔凭借过硬品质通过FIM等全球最严苛赛事认证，成为MOTO GP、WSBK等国际顶级赛事的常用装备，还在2022年北京冬奥会上，被中国、瑞士、奥地利、罗马尼亚等国家的雪车队选用。
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江门的“张雪们”
4月1日，人民日报评论“张雪的逆袭是一部不折不扣的奋斗史”。
“因为热爱，富有激情，充满创造力，张雪是中国摩托车产业创新发展的代表人物，他的逆袭故事感动人心。其实，江门也有一批‘张雪式’的企业家，他们扎根江门，不畏艰难，埋头苦干，不断创造传奇。”江门市政协委员、市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊说，对于热爱摩托车的人而言，江门是一座逐梦之城，四十余年来，来自全国各地的年轻人汇聚于此，扎根、成长、开枝散叶，成为行业的领军人物，创造一个个“隐形冠军”。
作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，江门集聚了大长江、大冶、珠峰、建雅等一批龙头企业，形成了覆盖研发设计、核心部件制造、整车组装到销售服务的完整产业链。
刘大磊说，从摩托车贸易开始，到代工、制造、建立自主品牌，回顾江门摩托车产业四十余年发展历程，就是一部草根创业、技术立身、全球突围的奋斗史。
从20世纪90年代开始，一批怀揣造车梦想的创业者从全国各地奔赴江门，从代工和制作配件开始，把小作坊做成大企业，把代步车做成全球产品，形成独具特色的“张雪式”企业家群体。
在摩托车业界，王大威和大长江的名字可谓响当当。王大威是河南人，曾在河南的一家国企工作，20世纪90年代南下广东，1992年在江门创立江门市大长江集团有限公司（以下简称“大长江”）。作为第一个“吃螃蟹”的人，王大威引进日本铃木技术，成为江门第一家自主制造摩托车的企业。经过三十余年发展，大长江集团已经成长为中国摩托车的头部企业。在中国摩托车商会的“2025年摩托车产销量及排名”中，大长江旗下的豪爵铃木燃油摩托车连续23年全国销量第一。
在王大威创办大长江两年后的1994年，陕西青年陶冶怀揣300元，只身南下广东江门，进入一家摩托车厂打工。2003年，他注册成立广东大冶摩托车技术有限公司（以下简称“大冶”）。
陶冶既是创始人，又是首席设计师，他极为注重研发，曾拿出企业利润的八成用于研发，还喜欢在微博上经常与网友讨论技术，分享独特的设计理念。
“陶冶对摩托车是真爱，为了调试新车，他还经常亲自驾车试验，把自己摔得满身是血。”刘大磊说。
2026年3月，江门鹤山迎来了大冶旗下的广东升仕工业集团(鹤山)项目一期加快建设暨二期签约仪式。这个总投资50亿元的项目主要建造智能化摩托车、发动机及其零部件，预计建成达产后，年产摩托车约120万辆，年产值达100亿元，将成为全国先进的摩托车生产基地之一。
与大长江、大冶不同，同样位于江门市区的广东建雅摩托车科技有限公司（以下简称“建雅”）尽管是江门摩托车业的后起之秀，但他的创始人齐安威却是“业界老人”。
2000年，17岁的齐安威在湖南株洲城郊的一家摩托车厂当学徒工。两年后，工厂倒闭，他南下广东继续从事摩托车行业。从最初“学门手艺，回老家开维修店”开始，齐安威20年间辗转10余家摩托车企业，深深爱上这个行业，也逐渐形成“要么做别人没做的，要么做别人做不到的”的创业理念。
2020年，齐安威在江门创立建雅，他组建核心研发团队，坚持研发和技术创新，如今，已经拥有28项知识产权，年产摩托车近20万台，旗下“香帅”品牌与欧洲老牌“MARSHAL”联手，抢占高端机车市场。
“‘香帅’这个名字，藏着中国重工业的根。”齐安威说，张之洞被称为“张香帅”，他敢为人先的精神，正是我们的品牌内核。除了专注于研发和设计，齐安威还经常组织摩托车拉力赛，亲自驾新车去海南，感受一番后回来再改进完善。
“他们血管里流的不是血，是汽油，想的不仅仅是盈利扩大规模，而且用一生去做好摩托车这个事情。”刘大磊感慨地说。
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爱摩之城的梦想
江门是“中国侨都”，530多万港澳台同胞和海外侨胞遍布全球，是海外华侨华人观察广东乃至中国的重要窗口。据不完全统计,每5个香港人、3个澳门人就有1个祖籍江门。
受益于丰富的侨乡资源，改革开放之初，江门就迅速发展成为全国最大的进口摩托车交易基地，国内市场上约有50%的进口摩托车是从江门流向各地的，换言之，平均每2辆进口摩托车中，就有1辆来自江门。
旺盛的市场需求、发达的国际贸易，为江门本土摩托车制造业埋下种子。在大长江等龙头企业的带动下，江门摩托车产业蓬勃发展，产业集聚效应日益凸显。同时，随着江门将摩托车产业定位为支柱产业、出台系列政策扶持，全国各地整车与零部件企业纷纷南下布局，隆鑫、迪豪、力帆、轻骑等整车厂，以及大量零配件供应商相继落户，江门迅速形成完整产业集群。
特别是2021年以来，江门市实施“链长制”，选取新能源电池、新一代信息技术、生物医药、轨道交通等新兴产业，以及金属制品、食品、造纸及纸制品、摩托车等传统特色优势产业，由市领导担任15条重点产业链“链长”，促进战略性产业集群加速崛起。
官方数据显示，“十四五”期间，江门摩托车产业链规上工业总产值从2020年的194.12亿元增加到2025年的418.09亿元，年均增长超16%，现有规上摩托车企业超110家，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。
2025年，江门市摩托车整车出口达192.7亿元，增长47.7%，占全国摩托车出口额24.5%，产品远销欧洲、北美、东南亚、拉美、中东等80多个国家和地区。大长江、大冶、珠峰入围2025年全国燃油摩托车出口前十强。
江门这座城市，有着深厚的文化底蕴，孕育了岭南大儒陈献章、国学大师梁启超，同时，它也是一座青春蓬勃的城市，中西文化在此交融碰撞，催生了以喜茶为代表的茶饮品牌，以及众多咖啡品牌。在这座城市里，不管是在古街还是新道上，总能看到许多摩托车穿行，这座“不禁摩”的城市，被许多外来人评为“最具包容性的城市”。
“生活有趣，干活有劲，诗和远方都在附近。”江门市市长吴晓晖多次在公开场合，向媒体和投资者如是推介江门。近年来，江门加快打造现代化产业体系，加强产业赋能，推动摩托车产业与文旅产业融合发展，联动“侨都咖啡节”“江门茶饮节”等大型消费促进活动，举办江门摩托车产品展示会、企业新品发布会，让“摩托之都”的名气越来越大。
“摩托车不是旧事物，它始终在创新，一直是年轻、时尚和潮流的代表。”刘大磊说，张雪的故事会让更多年轻人喜爱上摩托车，而江门的摩托车产业具有得天独厚的产业优势，加上已经形成的完整的新能源电池产业链，江门未来在摩托车电动化、智能化升级上更具优势，前途广阔。
专家建言
只有主动迎接技术大革命，才会出现更多“张雪机车”
“张雪机车夺冠的关键是高强化国产发动机的进步，以及高强度、轻量化材料的运用，包括我们江门制造的头盔、消音器和陶瓷气缸在国际上都是顶级的，也充分说明了我们中国摩托车产业已经发展到了国际领先水平。这次张雪机车夺冠，业内人士都很高兴，但是，大家要慢慢习惯，未来这种事情会频繁出现。”江门市政协委员、市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊说，随着未来摩托车的电子电控技术越来越多运用，国产摩托车已经处于领跑世界的开始阶段。
刘大磊说，摩托车运用到很多的先进技术，比如驾驶自动化调整技术，只有在中国这样的大工业环境下才会出现，同时，也体现了技术共享的优越性。国内摩托车全产业链顶尖技术整合在一起，不是西方单个企业能够跟上的。未来，不单单是在摩托车赛事上，还会在涉摩的各个领域出现越来越多国产的顶级车型，引领未来世界摩托车发展方向，引领产业发展。
“未来最大的变化是摩托车融入到自动化交通体系，其中，智能化是一个大方向。这要求，我们的企业要有创新精神，如果企业保守，仅仅在市场推动下往前走，就只能成为市场的跟随者，不能成为引领者。只有在整个工业门类创新处于一个高发时期，主动迎接技术大革命，才能出现更多‘张雪机车’。整个摩托车产业一定是主动创新，不断试错，花大量经费研发新技术，在众多‘张雪’的带动下，越来越多企业跟跑，越来越多企业敢于去创新，从小量受众开始，带动更多用户。”刘大磊说，企业要充分认识到从价格竞争上升到技术引领的关键作用，张雪机车是一个细分市场的引领车型，事实证明，他多年的坚持付出最终会得到大市场的反哺。
传奇密码
江门摩托车产业崛起，离不开政府精准施策与企业自主创新的双向发力。政府层面，江门把摩托车产业列入重点打造的15条产业链之一，持续在政策、土地、资金、平台建设上给予扶持，推动产业集聚发展，完善检测、研发、配套等公共服务，为企业稳生产、拓市场筑牢支撑。企业层面，本土厂商坚持自主创新，紧跟海内外市场需求，积极向智能化、高端化转型，深耕大排量、定制化、高性能零部件领域，涌现出一批在赛事装备、精密部件等方面具备全球竞争力的优质企业。同时依托完整产业链优势，大力拓展海外市场，出口量稳居全国前列，实现了从传统制造向高质量发展的跨越。
《新广货传奇》专题报道
策划:刘岸然 谢江涛
本期统筹:郭锐川
本期采写:南都记者 曾育军 严亮 罗韵姿
本期摄影:南都记者 罗忠明(除署名外)
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